Autor: Matija Šerić
Kina je država mnogih čuda. Svima su poznati Kineski zid, skulpture Terracotta vojske, krov svijeta Himalaje, Zabranjeni grad, kip Leshan Buddha, Orijentalni biserni toranj, a tu su i druga iznimna dostignuća. Jedno od izvanrednih kineskih ostvarenja jest i kineska željeznička mreža. Upravo danas su iz Kineske državne željezničke kompanije (CR) objavili kako je željeznica u protekloj 2025. godini ostvarila nove rekorde. Mreža brzih željeznica proširena i sada broji više od 50.000 kilometara, dok je putnički promet dosegnuo čak 4,26 milijardi putovanja.
Petogodišnji plan donio je razvoj infrastrukture
Prošla godina bila je posljednja godina 14. petogodišnjeg plana Kineske komunističke partije (2021.-2025.), tijekom kojeg je ukupna duljina željezničke mreže u zemlji povećana sa 146.300 na 165.000 kilometara, što predstavlja rast od 12,8 posto. Mreža brzih željeznica rasla je još intenzivnije – njezina duljina povećana je za otprilike 33 posto, s 37.900 na 50.400 kilometara. Impresivne brojke.
Napredak osnažuje kineske apetite
Kineske željeznice prevezle su lani 4,2 posto putnika više u odnosu na 2024. godinu, dok je dnevni putnički promet premašio 23,1 milijun putovanja. Oba pokazatelja su povijesni rekordi. „Kina je izgradila najveću i najnapredniju mrežu brzih željeznica na svijetu“, izjavio je ravnatelj kineskih željeznica Guo Zhuxue. Dodao je kako će u budućnosti kineska vlada proširiti kapacitete željeznica i poboljšati njihovu kvalitetu. Sljedeće godine Kinezi očekuju da će se putnički promet na željeznicama povećati za oko 3,5 posto, a teretni promet za 1,5 posto. Do 2030. godine Peking planira proširiti ukupnu duljinu svoje željezničke mreže na oko 180.000 kilometara, uključujući približno 60.000 kilometara pruga za velike brzine.
Kineske željeznice su izvanredno napredovale kroz povijest
Fascinantan razvoj
Postojeća željeznička mreža je dostignuće na koje s pravom Kinezi mogu biti ponosni. Ako je prva željeznica nastala u Velikoj Britaniji 1825. godine, najbrža ekspanzija neke nacionalne mreže pruga događa se u Narodnoj Republici Kini.
Do 1980-ih većina kineskih lokomotiva bila je na parni pogon. Tijekom 1980-ih i 1990-ih parne lokomotive na glavnim prugama zamijenile su dizelske i električne. Parne lokomotive će otići u povijest 2005. godine (iako se neke još koriste na industrijskim linijama). Od 1997. godine do danas, brzine vlakova su se povećale u prosjeku za sedam puta. Od sredine 2000-ih brze željeznice doživjele su veliki uspon. Prva linija brze željeznice je uvedena 2007. godine (relacija Peking – Tianjin).
Od 2008. godine do danas izgrađeno je više od 38.000 kilometara željezničkih pruga koje povezuju najveće gradove, a očekuje se da će proširenje do 2035. godine dosegnuti 70.000 kilometara. Na početku aktualnog desetljeća više od 95 posto kineskih gradova s više od milijun stanovnika bilo je povezano linijama brzih željeznica. Pitanje je trenutka kad će brojka doseći 100 posto.
Kina – svjetski prvak željezničkog prometa
Trenutačno je Kina druga na svijetu po ukupnoj duljini željezničke mreže sa 165.000 km (SAD ima 220 tisuća km) i vodeća u svijetu po duljini brze željeznice s 50.400 km (druga je Španjolska s 3.900 km). Kineske željeznice su i prve u svijetu po broju prevezenih putnika i tereta.
U Kini željezničkim prometom u potpunosti upravlja država putem spomenute željezničke kompanije CR koja je kreirana prije 13 godina. Koliko je razvoj željezničke infrastrukture posljednjih nekoliko desetljeća intenzivan dovoljno govori podatak da se prijevoz tereta upeterostručio između 1980. i 2013., a promet putnika povećao za sedam puta u istom razdoblju.
Ključne dobrobiti razvoja pruga
Razvoj željezničke infrastrukture odigrao je ključnu ulogu u razvoju kineskog gospodarstva iz nekoliko razloga. Prvo, znatno je olakšao funkcionalno prometno povezivanje, odnosno transport tereta između morskih luka i gradova na kopnu koji su odvojeni velikim udaljenostima. Samim time, olakšana je domaća i međunarodna trgovina. Bez mreže brzih željeznica Kina nikada ne bi bila trgovinska sila broj jedan i drugo gospodarstvo svijeta. Uvelike zahvaljujući željezničkom prometu, predsjednik Xi Jinping bio je u stanju 2013. lansirati globalnu trgovinsku inicijativu Novi put svile (Jedan pojas – jedan put). Inicijativa ima za cilj omogućiti kinesku ekonomsku dominaciju planetom.
Mobilnije stanovništvo i regionalni razvoj
Drugo, željeznice su omogućile veću mobilnost stanovništva između urbanih i ruralnih područja. Radna snaga je postala sposobnija manevrirati između svog prebivališta i radnog mjesta. Brze željeznice omogućuju ljudima da žive u manjim gradovima, a rade u većim metropolama, čime se smanjuje pritisak na pretrpane metropolitanske centre i potiče regionalni razvoj te uravnoteženiju distribuciju stanovništva i resursa. Treće, bolja prometna povezanost gradskih i seoskih područja omogućila je brži razvoj zapuštenih pokrajina (Sečuan, Yunnan, Guizhou i Xinjiang), posebice tamošnjih gradova i sela, čime su smanjene razvojne i društvene razlike.
Brz razvoj željezničke infrastrukture u Kini
Novi krajolik
Četvrto, duž linija brzih željeznica izrasla su i posve nova urbana središta, poput Xiong’an novog područja u pokrajini Hebei. Izuzev novih gradova, rapidni razvoj brzih željeznica potaknuo je rast pratećih industrijskih zona, logističkih centara i stambenih naselja u blizini stanica, čime se oblikuje potpuno novi urbani i gospodarski izgled.
Financijske uštede i očuvanje zdravlja ljudi
Peto, masovni i efikasni željeznički prijevoz smanjio je cijenu prijevoza robe i putnika u usporedbi s cestovnim ili zračnim prometom. Transport tereta je pojednostavljen i postao je dostupniji i jeftiniji. Procjene govore kako su troškovi željezničkog prijevoza tereta u Kini smanjeni za čak 20 puta u odnosu na prijevoz cestovnim putem (uzevši u obzir ekološke i infrastrukturne troškove). Šesto, željeznički promet je ekološki vrlo prihvatljiv oblik prijevoza, jer daleko manje zagađuje u odnosu na ostale oblike prometa. To je jednoj industrijskoj Kini, koja je bila opterećena prebrzom industrijalizacijom, više nego dobro došlo.
Turizam i tehnološki razvoj
Sedmo, željeznice su potaknule razvoj turizma. Domaći i strani turisti lakše mogu doći do već spomenutih brojnih turističkih atrakcija koje mame posjetitelje. Turisti jačaju lokalna gospodarstva. Osmo, željeznice jačaju i tehnološki razvoj jer da bi se razvijale nužno je posjedovati stručnjake iz sektora strojarstva, prometa, energetike i automatizacije. Uz željeznice se tako razvijaju i prateće industrije, inovacijski centri te obrazovno-istraživački programi koji osiguravaju stručnu radnu snagu i tehnološki napredak cjelokupnoga gospodarstva.
Usprkos raznim inovativnim rješenjima, željeznički promet je promet koji će dominirati 21. stoljećem i to je nešto što su Kinezi na vrijeme shvatili. Zato i jesu supersila koja napreduje unatoč brojim preprekama. Što brže to shvate i druge nacije bit će to za njih bolje.
Izvori:
https://www.chinadaily.com.cn/a/202601/04/WS6959e0bba310d6866eb31c92.html
