Nestanak leta Malaysia Airlines MH370 jedan je od najnejasnijih, najneobičnijih i najmisterioznijih nestanaka letova u povijesti zrakoplovne industrije. Iako je od nestanka prošlo više od deset godina i usprkos postojanju napredne suvremene tehnologije koja se razvija iz dana u dan, i dalje se ne znaju konkretne činjenice. Cijeli slučaj obavijen je brojnim nepoznanicama koje se ne rješavaju iako godine prolaze.
S vremenom su se razvile različite teorije o uzrocima nestanka poput suicida pilota, mehaničkog kvara, otmice, kibernetičkog napada, ali konkretnih odgovora i dalje nema. Štoviše, nazočne su crne slutnje da se cjelovita istina nikada neće saznati.
Početak leta
Boeing 777-200ER na letu MH370 poletio je 8. ožujka 2014. iz Kuala Lumpura prema Pekingu s 239 putnika i članova posade. Zrakoplov je krenuti letjeti na uobičajenoj ruti, a komunikacija s kontrolom zračnog prometa bila je redovita sve do trenutka kada je zrakoplov napustio malezijski i bio na ulasku u vijetnamski zračni prostor. Posljednja komunikacija zabilježena je 38 minuta nakon polijetanja, kada je kontrola leta obavijestila pilota kako ulazi u vijetnamski zračni prostor, na što je pilot odgovorio s „Laku noć, Malezija 370”. Uskoro nakon toga, zrakoplov je nestao s civilnog radara.
Nestanak zrakoplova s planirane rute
Nedugo nakon posljednje komunikacije, avion je isključio svoj transponder, uređaj koji šalje signal koji omogućuje praćenje zrakoplova putem radara. Isključenje transpondera pokrenulo je brojna pitanja, budući da je vrlo neobično da se takav sustav isključi bez valjanog razloga, kao što su kvarovi. Neki analitičari su sugerirali kako se radilo o namjernoj akciji pilota ili nekog drugog u kokpitu. Nakon isključenja transpondera, vojni radari u Maleziji uhvatili su neobičan manevar aviona – oštar zaokret prema zapadu, čime je skrenuo s rute prema Pekingu u smjeru Malezijskog poluotoka i Indijskog oceana.
Prema podacima vojnih radara zrakoplov se kretao u smjeru zapada i jugozapada na neustaljenoj ruti. Podaci sugeriraju da je nastavio letjeti nekoliko sati, prateći nejasnu rutu koja je uključivala različite visine i smjerove. Kako je let nastavljen prema jugozapadu, avion je ušao u područje Indijskog oceana, gdje više nije bio vidljiv ni jednom civilnom radaru. Premda su svi komunikacijski sustavi zrakoplova bili isključeni, MH370 je nastavio slati automatske „pingove” Inmarsatovom satelitskom sustavu, što je dalo osnovne informacije o trajanju leta i smjeru. Pingovi, odnosno automatski signali, nisu uključivali precizne podatke o lokaciji, ali su omogućili istražiteljima da putem Dopplerovog efekta procijene kako se zrakoplov kretao prema južnom dijelu Indijskog oceana. Posljednji ping zabilježen je nekoliko sati nakon početnog skretanja, čime se procjenjuje da je avion završio negdje u udaljenom dijelu oceana.
Uzaludna potraga
Od trenutka kada je let MH370 nestao s radara, započela je jedna od najskupljih i najopsežnijih potraga u povijesti. Međunarodne snage, predvođene Malezijom, Australijom i Kinom, tragale su za avionom u južnom dijelu Indijskog oceana. Nakon analize podataka sa satelita i komunikacijskih pingova koje je avion slao, istražitelji su zaključili da se let MH370 vjerojatno srušio u zabačenom dijelu Indijskog oceana – stotinama kilometara udaljenom od zapadne obale Australije.
Tijekom 2015. i 2016. na obali otoka Reunion, Madagaskara i drugim obalama Afrike pronađeno je nekoliko komada krhotina zrakoplova koje je ocean izbacio na obalu. Iako su pronađeni ostaci de facto potvrdili da je zrakoplov pao negdje u Indijskom oceanu, nisu pružili dovoljno podataka da bi se rekonstruirala točna sudbina leta. Ukupno je potraga trajala gotovo četiri godine, ali je prekinuta u siječnju 2017. bez konačnih rezultata. Druga potraga koju je u siječnju 2018. pokrenuo privatni izvođač Ocean Infinity također je završila bez uspjeha nakon šest mjeseci. Premda je očito da se MH370 srušio negdje u Indijskom oceanu s fatalnim posljedicama i dalje nije jasno zašto je let nestao. Postoji više teorija od kojih su neke vjerojatnije, a neke spadaju u znanstvenu-fantastiku.
Teorija o suicidu pilota
Najraširenija teorija tvrdi da je Zaharie Ahmad Shah, iskusni pilot s više od 18.000 sati leta, namjerno skrenuo zrakoplov s previđene rute kako bi počinio suicid i ubio sve putnike i posadu. Teorija se bazira na nekoliko čimbenika. Istražitelji su pronašli na pilotovom kućnom simulatoru leta letove koji su prolazili udaljenim dijelovima Indijskog oceana, nalik na one kojima je navodno MH370 letio. Te letove Zaharie je izvodio mjesec dana prije kobnog leta.
Zagovornici ove teorije vjeruju da je Zaharie izveo let do udaljenog područja izvan dosega radara kako bi izbjegao otkrivanje i počinio samoubojstvo. Oni ističu da je moguće da je pilot onesposobio kopilota i kabinsko osoblje te preuzeo kontrolu nad avionom. S obzirom na to da let MH370 nije poslao nijedan poziv u pomoć niti signal za hitne slučajeve, ovaj scenarij sugerira mogućnost namjernog isključenja komunikacijskih uređaja u kokpitu. Međutim, nema čvrstog dokaza koji bi potvrdio ovu teoriju kao službenu verziju događaja, a prijatelji i obitelj pilota odbacuju ideju o samoubojstvu.
Dokumentarac o potencijalnom suicidu pilota
Teorija o sabotaži
Pojavila se teorija kako je sabotaža od strane nekog člana posade prouzrokovala nestanak leta. Podržavatelji teorije sugeriraju kako je moguće da je neki član postane, izuzev pilota, sabotirao komunikacijske i navigacijske uređaje ili preuzeo kontrolu nad letom. Mogla se dogoditi situacija da je neki član posade imao dovoljno tehničkog znanja da isključi ključne sustave u zrakoplovu. Međutim, za ovu teoriju ne postoje konkretni dokazi, budući da su svi članovi posade prošli rigorozne sigurnosne provjere i nisu pronađeni elementi koji bi upućivali na motivaciju za takav čin. To teoriju čini prilično neuvjerljivom.
Autor: Matija Šerić
Naslovna fotografija: Wikimedia Commons
