Autor: Matija Šerić
Donald Trump je osvojio svoj drugi mandat prošle godine tako što je unutar agende MAGA („Make America Great Again“) iznio svoju viziju obnove i novog uzleta američkoga gospodarstva. Obećao je da će to postići carinama u svjetskoj trgovini, energetskom neovisnošću, ulaganjem u infrastrukturu, deregulacijom i revitalizacijom posrnule američke industrije. Industrija u Sjedinjenim Državama dobrim dijelom se zasniva na proizvodnji automobila.
Velika obećanja
Upravo zato nekonvencionalni predsjednik uvijek iznova najavljuje veliki povratak američke autoindustrije koja će ponovo zablistati. Prema obećanjima vladajuće elite, u SAD-u će se otvoriti nove automobilske tvornice od kojih će neke pristići iz drugih dijelova svijeta poput susjednih država Meksika i Kanade, ali i prekomorskih poput Kine i Vijetnama. Sukladno tim očekivanjima, Trump i suradnici nerijetko pompozno najavljuju kako će se američki automobili prodavati munjevitom brzinom od zapadne Europe do Dalekog istoka. „Imamo toliko tvornica automobilske industrije koje su trenutačno u izgradnji ili u fazi projektiranja. A one (tvornice, op.a.) dolaze iz Kine. Dolaze iz Meksika“, rekao je predsjednik na jednom događaju u Bijeloj kući ranije ovog mjeseca. Nekoliko dana potom gunđao je zbog uvjerljivog opadanja američke automobilske proizvodnje tijekom godina te je slavodobitno konstatirao: „Tvornice automobila se vraćaju.“
Veliki trio mijenja svoje poslovanje
Usprkos glasnim najavama o novoj renesansi američke autoindustrije, objektivno gledano, poznate činjenice ne pokazuju kako je uslijedila ili će uskoro uslijediti masovna pojava novih tvornica automobila diljem SAD-u. Umjesto konstruiranja potpuno novih i modernih tvorničkih pogona, američke automobilske kompanije (Veliki trio: General Motors, Ford i Stellantis North America – nekadašnji Chrysler) uglavnom provode ciljane prilagodbe u postojećim tvornicama, nastojeći svoje poslovanje prilagoditi kako bi bilo kompatibilno gospodarskoj viziji Trumpove administracije. Američki proizvođači vozila imaju na uma dva glavna čimbenika: visoke carine u vanjskoj trgovini i vladine mjere koje otežavaju razvoj električnih vozila.
Prenamjena postojećih tvornica
Kako bi zaobišli carine na uvoz, proizvođači automobila odlučuju prenamijeniti postojeće, neaktivne pogone u Americi te u njima započeti proizvodnju modela koje su do sada uvozili, a na koje trenutačno udaraju novi, i to veliki, carinski nameti. Primjerice, Nissan planira pojačati proizvodnju SUV-a Rogue, te modela Altima i Sentra u svojim američkim pogonima u Tennesseeju i Mississippiju, dok će istodobno postupno smanjivati uvoz iz Japana. Prema privremenom dogovoru s Trumpovom administracijom, na japanska vozila primjenjuje se carina od 15%. Zato je logično da će proizvodnja nekih modela biti u Americi, a ne u prekomorskim zemljama. Takav pristup omogućuje autokompanijama da brže reagiraju na promjene tržišnih uvjeta i zaštite profitabilnost svojih operacija u SAD-u.
Električna vozila postaju sekundarna
U međuvremenu, mnoge automobilske kompanije počinju odustajati od ranijih obećanja vezanih uz proizvodnju električna vozila i ponovno se okreću proizvodnji automobila s pogonom na motore s unutarnjim izgaranjem (benzinci i dizelaši). To je zaokret od 180 stupnjeva u odnosu na ono što se događalo protekle četiri godine. U tom periodu se dogodio dijametralno suprotan zaokret američke automobilske industrije prema električnim vozilima, što je proces koji je potaknuo snažan rast ulaganja u tvornice. No, početkom ove godine s promjenom vlasti sve se promijenila. Većina kapitalnih ulaganja u američke tvornice koja su u posljednjih nekoliko mjeseci najavljivana zapravo su posljedica povlačenja iz ekološki-prijateljskih projekata električnih vozila koji su pokrenuti vrijeme Bidenove administracije.
Carine štete autoindustriji
Profit nadjačava ekologiju
U lipnju su iz General Motorsa poručili kako će preurediti svoju tvornicu u predgrađu Detroita, tj. proizvodnju električnih vozila zamijenit će se proizvodnjom benzinaca i dizelaša. Tranzicija s električnih na automobile s unutarnjim izgaranjem mogla bi biti troškovno opravdana. Tijekom Trumpovog prvog mandata između 2017. i 2020., Ford, General Motors, Stellantis North America i drugi proizvođači potrošili su na proizvodnju 21 milijardu dolara, a u periodu od 2021. do 2024. (Bidenov mandat) rashodi su iznosili čak 38 milijardi USD.
Visoki troškovi proizvodnje u posljednje četiri godine posljedica su proizvodnje električnih baterija i kupnje komponenti za e-vozila. Iako su električna vozila skupa ona su ekološki daleko prihvatljivija od klasičnih vozila. Međutim, aktualne vlasti u SAD-u ne priznaju fenomen klimatskih promjena i samim time nisu pretjerano zabrinute za ekologiju. To je dalo dodatan argument upravama velikih autokorporacija da uspore stvaranje novih električnih vozila. Već i ranije, zadnjih godina, potražnja za e-vozilima bila je ispod očekivanja.
Statistika pokazuje realnu sliku
Iako iz Bijele kuće govore o poboljšanju američke proizvodnje cestovnih vozila i dalje se uvelike radi o pretjerivanjima bez realnog pokrića. Prema podacima Bijele kuće, uvoz automobila, motora i strojnih dijelova u SAD pao je za oko 10 posto u prvom tromjesečju ove godine i iznosio je 421,4 milijarde dolara. S druge strane, prema podacima Federalnih rezervi, tekuće godine je američka proizvodnja automobila bila veća za četiri posto, ali to je manje od prosjeka prošlog desetljeća. Pad uvoza se dogodio zbog visokih carina, ali je značajniji rast proizvodnje izostao. Također, nema relevantnih dokaza da proizvođači vozila iz Kanade, Meksika ili Europske unije premještaju svoje tvornice u SAD. To je demantirao i predsjednik Udruge globalnih proizvođača automobila Kanade, David Adams.
Revitalizacija autoindustrije tek će se trebati dogoditi
Očito je kako usprkos velikim obećanjima, barem zasad, nije uslijedila revitalizacije američke proizvodnje automobila. Područje Pojasa hrđe, odnosno Velikih jezera poznato po proizvodnji cestovnih vozila (gradovi Detroit, Indiana, Toledo, Chicago) nije doživjelo značajnije promjene nabolje. Industrijsko središte Amerike tek će trebati pokrenuti na pravi način. Hoće li to aktualna američka vlada uspjeti napraviti ovisit će o nizu čimbenika. Vrlo važno će biti opće stanje američkoga gospodarstva kojem lagano prijeti stagflacija. U svakom slučaju, za preporod autoindustrije u SAD-u trebat će ozbiljna ulaganja u modernizaciju zastarjelih pogona i poticanje domaće potražnje, a ne samo glasna retorika i rigorozne carinske tarife.
Izvori:
https://autovista24.autovistagroup.com/news/record-ev-sales-as-us-new-car-market-growth-continues/
https://www.cnbc.com/2025/09/25/new-car-sales-see-boost-as-consumers-fear-tariffs-higher-prices.html
https://www.cbtnews.com/volvo-to-ramp-up-u-s-production-at-south-carolina-plant-amid-trump-tariffs/
